До лятото ще е готов проектът с Фламандското правителство за подобряване на организацията на транспортния трафик и неговия контрол.
Според софтуерната разработка във всеки
момент може да се контролира натовареността на движението по всички улици и как
затварянето на една отсечка ще се отрази на трафика и до какви задръствания ще
доведе на друга улица.
Паркингите са
една от стратегическите цели на Велико Търново до 2011 година, е записано в
управленската програма на кмета за мандата. Новост са т.нар. буферни паркинги
на входно-изходните транспортни точки на града и към големите търговски обекти.
Това е последната тенденция в урбанизираните територии в Европа, обясни д-р
Рашев. На буферните паркинги в покрайнините автомобилите си ще оставят гостите
на града и чрез такси или обществения транспорт ще се придвижват в града, като
по този начин ще се облекчи трафика, обясни кметът.
Според него
предимство трябва да се даде на подземните и етажните паркинги вътре в града.
Според разработените проекти за изграждане на 3 паркинга ще се осигурят не
повече от 10001500 места, а само в стария град са необходими поне 5000 паркоместа.
Според кмета
буферните паркинги в покрайнините са най-бързото и добро решение. Като пример
той посочи паркингът в “Търговски парк Велико Търново” и проектът за паркинг
под хълма Трапезица до Янтра, от който с малък лифт (фуникуляр) хората ще се
качват в града до паметника на Пиколото.
Вече е обявен
конкурсът за изграждане на първия подземен паркинг във Велико Търново. Теренът
е с площ от 1 дка между ул. “Ален мак” и бул. “България”. Теренът е с площ от 1
дка, отреден за спортни атракции, озеленяване, трафопост и подземен паркинг.
Денивилацията на терена позволява подземни и надземни нива на паркинга, който
може да стане триетажен, коментираха експерти. Според тях парцелът от 1 дка
позволява да бъдат направени около 100 паркоместа.
Имайки предвид
геоложките особености на скалистия терен там, евентуалната инвестиция в
паркинга би възлязла на около 1 млн. лв. Съоръжението може да бъде построено за
един сезон, заявиха строителни експерти и архитекти.
Всеки момент се
очаква да бъдат обявени конкурсите за построяване на двуетажен подземен паркинг
за 450 автомобила под парка “Марно поле”, а след спечеленото от Общината
съдебно дело, се очаква да бъде обявен конкурс и за най-големия подземен
паркинг в района на халите.
Транспортно-комуникационният
план на Велико Търново е от 1986 г. и е одобрен през 1997 г. След 10 години
неговата актуализация е крайно належаща, за да се осигури ефективно използване
на пропускателната способност на вече изградената пътна мрежа. Трябва да бъдат
разделени и разпределени транспортните и пешеходните потоци по вид, място и
време. С актуализацията трябва да се сложи ред в транспортния и пешеходния
достъп до възловите места и сгради и да се осигури оптимален режим на
паркиране, се посочва в информацията на кметската администрация до ОбС по
проблемите на транспорта и паркирането във Велико Търново и мерките за
преодоляването им.
Във Велико
Търново има 11-дневни платени паркинга с 348 паркоместа. От тях 39 на сто са за
платен абонамент, 35 % се ползват от колите, чийто собственици живеят в
районите на паркингите. За свободен достъп са едва 89 места.
Най-големият
безплатен паркинг в града е в старото военно училище с около 600 паркоместа. Но
това няма да продължи дълго, защото общински съветници лансират идеята
ползването му да стане възмездно. За този паркинг да се плаща минимална входна
такса от 20 ст. предложи още през 2001 г. Недко Азманов, шеф на общинската
фирма “Организация на движението паркинги и гаражи”.
Тогава не срещна
подкрепа, а след няколко години Азманов направи видеоклип от паркинга пред
областната администрация как се местят коли, шофьори влизат в свади, за да
излязат. Проблемите с паркирането са като проблемите със СПИН-а и рака,
нееднократно е казвал пред общинските съветници Недко Азманов. От месеци по
бюрата в кметската администрация отлежава проектът му за наредба за синя зона
за паркиране.
Автор: Фактор Вт
Прочетена: 317
